Interesant

Sheridan APA-51 - Istorie

Sheridan APA-51 - Istorie



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sheridan
(APA-51: dp. 7.300; 1. 459'3 "; b. 63 '; dr. 24'; s. 16.5k .; cpl. 500; a. 2 5", 8 1.1 ", 12 20mm., cl. Ormssby T. C2-S-B1)

Sheridan (APA-51) a fost stabilit la 5 august 1942 în baza contractului Comisiei maritime (carena MC 290) de către Moore Dry Dock Co., Oakland, California, ca SS Messenger; redenumit Sheridan și desemnat AP-94 de către Marina la 5 octombrie 1942, lansat la 11 noiembrie 1942

sponsorizat de doamna Thomas Rolph, reclasificat APA-51 la 1 februarie 1943; achiziționat de Marina de la Comisia maritimă la 31 iulie 1943; și comandat în aceeași zi, Comdr. John J. Mockrish, comandantul USNR.

Sheridan s-a mutat din Oakland la San Francisco la 31 august 1943; și, pe 7 septembrie, a început în curs de shakedown. Întorcându-se la San Francisco pe 26 septembrie, ea a încărcat marfă și a navigat spre vestul Pacificului la 1 octombrie. La 18 octombrie, a livrat marfă la Noumea; și, pe 25, a ajuns la Wellington, Noua Zeelandă, unde a îmbarcat marinarii și echipamentul lor. Plecând din Noua Zeelandă la 1 noiembrie, ea a urmat un antrenament amfibiu pe Insula Efate în perioada 7 - 9 și a navigat de acolo pe 13 pentru invazia insulelor Gilbert.

Sheridan a sosit la Tarawa devreme în dimineața zilei de 20 noiembrie 1943 și a început să descopere trupele cu puțin înainte de prânz și încărcătura la mijlocul după-amiezii. A doua zi, a început să debarce trupe, bărci și victime. Navigând la 24 noiembrie, a ajuns la 2 decembrie la Pearl Harbor, unde și-a descărcat victimele și a fost inspectată de amiralul flotei Nimitz. La 5 decembrie, ea a debarcat marfă și marină la Hilo, T. H., și apoi a mers spre coasta de vest, ajungând la San Diego pe 13 decembrie.

Sheridan a participat la practicarea aterizărilor la Oceanside, California, în perioada 15-17 decembrie 1943, apoi a salutat noul an, 1944, cu mai multe exerciții la San Clemente în perioada 1-5 ianuarie. Apoi a primit încărcătura de trupe și provizii de luptă și a navigat din San Diego pe 13 ianuarie. Oprindu-se la Maui, T. H., suficient de lungă pentru a alimenta, a ajuns pe plajele din atolul Kwajalein pe 31 ianuarie. Trupele ei au participat la debarcările de la Roi la 1 februarie, în timp ce Sheridan a rămas pe plaje descărcând marfă și acționând ca o navă spital temporară până la sosirea Solace (AH-5). Transportul a navigat pe 8 februarie, a descărcat trupe și marfă la Maui pe 16 februarie, apoi sa mutat la Pearl Harbor pe 17 februarie pentru a primi reparațiile necesare.

Pe 28 februarie, Sheridan a început o perioadă intensivă de antrenament amfibiu la Maui, care a durat, cu două pauze scurte, până la 19 mai. La 30 mai, a navigat din Pearl Harbor cu un grup de lucru îndreptat spre Marianas. Ajuns la Eniwetok pe 9 iunie, Sheridan a transferat trupele către LST-uri alocate și a navigat pe 11 iunie spre Saipan. Ajunsă la 15 iunie, a debarcat trupe și marfă; și apoi a îmbarcat un grup mare de victime pe data de 18. Ea a finalizat descărcarea încărcăturii pe 20 iunie și a plecat din Saipan a doua zi. După ce a înregistrat mai multe victime la Eniwetok în 25 și 26 iunie, a ajuns la Pearl Harbor pe 3 iulie.

Sheridan a îmbarcat trupele armatei acolo pe 4 iulie și a navigat pe 9. Atingând la Eniwetok pe 17, a ajuns la Guam pe 22, la o zi după debarcările inițiale și și-a decojit trupele a doua zi. Nava a plecat din Guam pe 28 iulie, a atins la Eniwetok la 1 august și a ajuns la Pearl Harbor pe 10. Acolo a primit reparații și apoi a îmbarcat trupe și echipamente ale armatei pentru reconquista Filipinelor.

După o săptămână de antrenament amfibiu la Maui în perioada 1-7 septembrie, Sheridan a plecat de la Pearl Harbor pe 15 și, după opriri la Eniwetok și Manus, a sosit pe 20 octombrie în zona de transport de pe Leyte, unde și-a pus trupele la țărm în primul valuri. Finalizând descărcarea generală pe 22, a navigat spre Golful Humboldt în aceeași zi. După ce a rămas acolo în perioada 27 octombrie - 5 noiembrie, a ajuns pe insula Noemfoor pe 7 pentru a încărca personalul și echipamentul Forțelor Aeriene ale Armatei, pe care le-a livrat la Leyte pe 18.

Ajunsă la Manus pe 24, Sheridan a navigat pe 28 spre Torokina, insula Bougainville, unde a ajuns la 1 decembrie. Acolo a luptat cu trupele armatei; și apoi a urmat o pregătire extinsă în operațiuni amfibii, mutându-se în Golful Huon, Noua Guinee pentru ultima repetiție din 19. Întorcându-se la Manus pe 21, a navigat la 31 decembrie 1944 ca parte a unui grup de asalt care se îndrepta spre Golful Lingayen. Forța s-a confruntat cu o puternică opoziție aeriană în timpul abordării din 8 ianuarie 1945, dar Sheridan a sosit nevătămat și a debarcat trupele sale devreme a doua zi. Apoi a luat la bord 108 victime și supraviețuitori ai marinei, în principal de la transportatorul de escorte Ommaney Bay (CVE-79), și a navigat în aceeași zi spre Leyte, ajungând pe 12. Acolo a îmbarcat trupe și, după o repetiție de debarcare pe 25 ianuarie, le-a pus pe țărm pe 29 la La Paz, P. I., care s-a dovedit a fi sub controlul unor gherile prietenoase. Transportul a ancorat în San Pedro, P. I., la 1 februarie și a rămas acolo până la sfârșitul lunii martie, în timp ce războiul s-a apropiat de patria japoneză.

La 14 martie 1945, Sheridan a încărcat trupe pentru aterizarea finală de asalt, cea de pe Okinawa. După antrenament în Filipine, transportul a navigat cu o forță de asalt pe 27 martie și și-a pus trupele la țărm în primele valuri de la Okinawa la 1 aprilie. Plecând din Okinawa pe 5, a atins Guam și Pearl Harbor și apoi a ajuns] la San Francisco pe 29 aprilie pentru o revizie majoră. Reparațiile au fost efectuate în perioada 4 mai - 26 iunie de către United Engineering Co., San Francisco.

Sheridan a plecat apoi la San Diego la 1 iulie pentru pregătire de perfecționare în operațiuni amfibii, revenind la San Francisco pe 12. Navigând trei zile mai târziu, și-a livrat pasagerii la Samar, P. I., la 6 august, după opriri la Eniwetok, Ulithi și Leyte. Ea a încărcat trupe la Zamboanga, P. I., în 15 și 16 august, dar, din cauza sfârșitului războiului, le-a debarcat la Tacloban pe 18. Ajunsă la Batangas, P. I., trei zile mai târziu, ea a încărcat trupe pentru ocuparea Japoniei și a navigat spre Japonia pe 25. Nava a intrat în Golful Tokyo, în timp ce documentul de predare era semnat la bordul corabiei, Missouri (BB-63), și a descărcat trupele sale la 3 septembrie.

Navigând în ziua următoare, Sheridan a ajuns la Okinawa pe 7; și, după ce a scos un taifun pe mare, între 16 și 18 septembrie, a îmbarcat trupe și a navigat pe 26 septembrie spre Taku, China. A rămas la Taku în perioada 30 septembrie - 6 octombrie și apoi a navigat în Filipine pentru a îmbarca un grup aerian marin pe care l-a livrat la Taku pe 14 noiembrie. Desemnată lângă operațiunea „Magic Carpet”, ea a navigat pe 28 noiembrie de la Taku; a îmbarcat trupe marine la Sasebo, Japonia

și a navigat de acolo pe 7 decembrie către Statele Unite. Ajunsă la San Diego pe 23, a început o perioadă de revizie; dar, pe 7 ianuarie, a fost eliberată din serviciul „Magic Carpet” și a fost desemnată pentru eliminare. A navigat din San Diego la 11 ianuarie și a ajuns la Mobile, Alabama, la 1 februarie pentru dezactivare. Sheridan a fost scoasă din funcțiune la 5 martie 1946, livrată Comisiei maritime la 7 aprilie 1946 și scoasă din lista Marinei la 12 aprilie 1946. Vândută de Comisia maritimă către United States Lines la 24 octombrie 1947, a fost numită pe scurt Pioneer Sun și apoi a servit ca om de știință american din 1947 până când a fost deteriorat de o explozie în iulie 1969 și abandonat.

Sheridan a primit șase stele de luptă pentru serviciul ei din cel de-al doilea război mondial.


Batalionul 1, Marines 8

Batalionul 1, Marines 8 (1/8) este un batalion de infanterie din Corpul de Marină al Statelor Unite, cu sediul în tabăra de bază Lejeune, Carolina de Nord. Batalionul este format din aproximativ 1000 de marinari și marinari și este poreclit „Batalionul Beirut”. Aceștia se află sub comanda Regimentului 8 Marine și a Diviziei 2 Marine.

Istoria unității datează din al doilea război mondial, unde au luptat în numeroase campanii în Pacific, inclusiv Guadalcanal, Tarawa, Saipan, Tinian și Okinawa. În timpul Războiului Rece, au făcut parte din Operațiunea Blue Bat în Liban în 1958, criza rachetelor cubaneze în 1962, intervenție în Republica Dominicană în 1965 și bombardamentul cazărmii din Beirut din 1983 în Liban, unde 241 de marinari, marinari și soldați și-au pierdut viața . În 1991, au văzut acțiuni în timpul războiului din Golf. Din 2001, 1/8 a luptat împotriva războiului global împotriva terorismului, servind numeroase turnee în Irak și Afganistan, ca parte a operațiunii Libertatea irakiană și a operațiunii Enduring Freedom.


Să nu uităm: Atacă transportul Sheridan (APA-51)

Construit de compania Moore Dry Dock din Oakland, California, transportul de atac Sheridan (APA-51) a fost achiziționat de la Comisia maritimă și a intrat în serviciu cu Marina la 31 iulie 1943. La 20 noiembrie 1943, Sheridan a ajuns la Tarawa și a început să descarce prețioasa ei încărcătură de trupe și marfă. Odată finalizată, s-a umplut cu trupe, bărci și victime și a pornit spre Hawaii, ajungând în Pearl Harbor la 2 decembrie 1943, moment în care a fost inspectată de amiralul flotei Chester Nimitz înainte de a se întoarce în California. La începutul anului 1944, Sheridan a participat la debarcările de pe Kawajalein și ulterior a funcționat ca o navă spital.

În iunie 1944, Sheridan iar grupul său de lucru a sosit de la Eniwetok pentru a transfera trupe și apoi a navigat spre Saipan, ajungând acolo la 15 iunie. The Sheridan următorul a suferit victime la Eniwetok și Saipan înainte de a se întoarce acasă în Hawaii și înapoi în Guam în iulie. În august, ea a transportat trupe și echipamente ale armatei pentru operațiuni împotriva Insulelor Filipine. Sosind de pe Leyte în octombrie 1944, Sheridan și-a pus trupele la țărm în timpul primelor valuri ale atacului.


Chemarea de a sluji

Compania de pompieri a fost înființată în februarie 1929 prin donarea, de către compania de pompieri Eggertsville, a unui tambur de mână vechi care a fost ținut într-un garaj la bulevardul 120 Dupont.

În toamna anului 1929, Hose Company a cumpărat un Reo second-hand de la Painted Post Fire Company pentru 400,00 dolari și l-a ținut afară la 141 Dunlop Avenue vara și a închiriat un garaj la 129 Dunlop Avenue pentru lunile de iarnă.

Primul șef a fost Steve McCarthy Primul șef asistent a fost Emmett Crowe, iar al doilea șef asistent a fost Gilbert Chapin.

În acele zile, șeful a trebuit să iasă afară și să acționeze o sirenă de mână pentru a-și alerta oamenii.

Inițial, întâlnirile companiei se țineau la 99 Two Mile Creek Road. Mai târziu au fost ținute la biroul imobiliar Sam Tropea, la colțul Sheridan Drive cu Dunlop Avenue. Întâlnirile au fost apoi mutate la subsolul Bisericii Comunitare de pe bulevardul Dupont și Sheridan Drive.

Numele Companiei de Pompieri la acea vreme era The Sheridan Drive Hose Company.

În primăvara anului 1930 a fost înființat Districtul de Pompieri și s-au făcut planuri de utilizare a oamenilor din district, care erau șomeri din cauza Marii Depresii, pentru a construi sala de pompieri. Sala a fost finalizată în același an la un cost aproximativ de 20.000,00 USD.

Primul Pumper a fost un Stewart, cumpărat cu 4.000,00 dolari în toamna anului 1929 de la Young Fire Equipment Company. În 1936 a fost cumpărat Dodge, iar în 1947 Buffalo.

Primul foc de lucru pentru companie a fost ferma lui Miller de pe Kenmore Avenue și Sheridan Drive. A fost un foc toată noaptea.

Prima zi anuală de câmp sau picnic a avut loc la 16 august 1930 și a prezentat dans în aer liber.

La 29 noiembrie 1934 a fost format Sheridan Park Fire Company Drum Corps. Trei dintre membrii noștri actuali ai vieții îi aparțineau în acel moment. Ei sunt Carl Reiser, Hubert Rider și George Torok. Royal Morrow era președintele lor.

Dacă ați ratat un apel de incendiu în anul 1929, fiecare membru a trebuit să plătească o amendă de 25 de centi. Donațiile totale de colectare a casei în 1929 au fost de 101,00 USD.


Phil Sheridan: Campania din Valea Shenandoah

Performanța lui Sheridan în campania Overland l-a convins pe Grant să-l trimită în Valea Shenandoah din nordul Virginiei. Ținta sa principală a fost cele 15.000 de trupe de cavalerie confederate comandate de generalul Jubal Early (1816-94). Confederația s-a bazat pe valea fertilă pentru o mare parte din hrana sa, așa că Grant a ordonat, de asemenea, lui Sheridan să distrugă prețioasele terenuri agricole ale zonei.

Până în septembrie și octombrie 1864, forța mixtă de 40.000 de infanteriști și cavalerie a lui Sheridan și # x2019 a respectat ordinul Grant și # x2019s de a transforma valea în deșeuri sterile. & # X201D. Tecumseh Sherman și # x2019s (1820-91) aplicație similară a unei politici & # x201Pământul ars și # x201D în timpul marșului său la mare, în Georgia, doar câteva săptămâni mai târziu.

Sheridan a respins mai multe atacuri confederați în timpul campaniei, dar cel mai notabil dintre acestea a avut loc la Cedar Creek pe 19 octombrie 1864. Cavaleria timpurie a lansat un atac surpriză asupra lagărului Uniunii în timp ce Sheridan a lipsit din armata sa. Soldații din nord au fost direcționați de un atac bine executat timpuriu și timpuriu. Cu toate acestea, când Sheridan, care se întorcea, și-a întâlnit armata care fugea, i-a adunat într-o acuzație blistering împotriva cavaleriei Early & # x2019s. Forța sudică s-a ofilit sub contraatac, iar forța Early & # x2019s a devenit incapabilă de acțiuni ulterioare. Uniunea controla acum Valea Shenandoah și, prin extensie, o mare parte din aprovizionarea cu alimente a Confederației și # x2019.


Sheridan, Wyoming

Sheridan, Wyoming este situat la o altitudine de 3.743 picioare în Goose Creek Valley, în partea de nord-centrală a statului. Orașul se află în bazinul hidrografic al râului Tongue, la zece mile nord și est de Munții Big Horn, în patria ancestrală a poporului Crow. Recensământul din 2000 număra populația lui Sheridan la 15.800.

Valea a servit ca zonă de desfășurare a campaniei generalului Crook împotriva Lakota și Cheyenne în 1876. În următorii doi ani armata SUA a forțat triburile să rezerve, deschizând nordul Wyoming pentru coloniști. Un trapist numit George Mandel a construit o cabină și un birou poștal lângă furcile Goose Creek. Cu toate acestea, a decis să nu rămână. Mandel și-a vândut cei 40 de acri unui veteran al Războiului Civil pe nume John D. Loucks, care a plătit 50 de dolari pentru creanță.

Într-o seară, în primăvara anului 1882, John Loucks stătea pe un deal deasupra Goose Creek și imagina un oraș așezat în valea de sub el. S-a dus la cabana sa și a schițat situl orașului, dându-i numele „Sheridan” în onoarea generalului Uniunii în care a slujit. Loucks l-a angajat apoi pe Jack Dow de la Big Horn să supravegheze orașul și a înregistrat platoul în biroul funciar Cheyenne. Loucks a servit mai târziu ca prim postmaster, iar în 1884 a preluat funcția de primar când Sheridan a fost înființat în mod oficial.

În primăvara anului 1888, locuitorii județului Johnson la nord de Piney Creek s-au mutat pentru a-și reorganiza districtul ca județ Sheridan. Proiectul de lege pentru divizarea județului Johnson a fost adoptat în legislativul teritorial cu un vot de 14-2 asupra vetoului guvernatorului Moonlight. La alegerile pentru reședința de județ, Sheridan a primit 486 de voturi, Big Horn a câștigat 248, iar Dayton a câștigat 224.

Sosirea Burlington & amp Missouri Railroad în 1892 a sigilat destinul lui Sheridan ca centru pentru această regiune din Wyoming. Fermierii și comercianții locali au făcut atât de multe afaceri legate de căile ferate în luna după sosirea B & ampM, încât au plătit 30.000 de dolari în împrumuturi bancare. Ieșind din panica din 1893, minele de cărbune s-au deschis la Dietz, Monarch și Acme de-a lungul Goose Creek și în valea fluviului Tongue. Acest lucru a declanșat un boom de 20 de ani pentru Sheridan. În deceniul care a precedat 1910, populația a crescut de la 1.559 la 8.408.

În primele câteva decenii, viața socială a lui Sheridan s-a concentrat pe baruri, săli de piscină și bordeluri din jurul Main Street și la Sheridan Inn. William F. „Buffalo Bill” Cody a investit în Han și l-a folosit ca sediu în timpul încercărilor pentru spectacolul său Wild West. Cowboy-uri și cowgirl-uri locale s-au alăturat spectacolului și au călătorit în Europa, inclusiv George Gardner și soția sa, Tode Bard, Jim Jennings și soția sa, și Paul Case.

În anii 1910, Sheridan avea singura linie de cărucioare electrice pe distanțe lungi din stat și o populație cosmopolită care includea afro-americani, hispanici și mulți imigranți din Europa, Asia și Orientul Mijlociu. În special, minele au atras zeci de familii din satele din zonele înalte de lângă Istebna, în sud-centrul Poloniei. Hoboii frecventau și orașul.

În anii care au urmat primului război mondial, prețurile agricole ridicate au condus la investiții în moara de făină a Denio Milling Company, Holly Sugar Mill și Sheridan Brewery. În 1920, Interzicerea a forțat fabrica de bere să producă băuturi răcoritoare, dar a stimulat și afacerile de pe piața neagră ale lui Sheridan, care se ocupau de bocanci, vorbitori, prostituție și jocuri de noroc ilegale.

John B. Kendrick a devenit cel mai proeminent fermier din regiune, cu exploatații care se întind de la râul Tongue până la râul Powder. Pe un teren pe care l-a cumpărat de la coloniștii Sheridan Andrew Nielsen, Kendrick și-a construit conacul său de 13.000 de metri pătrați „Trail End”, iar terenurile donate de Kendrick și Nielsen au devenit ulterior Kendrick Park. Democrat, Kendrick a câștigat alegerile ca guvernator în 1914 și a servit ca senator american din 1917 până la moartea sa în 1933.

În anii 1930 s-au înregistrat eforturi de promovare a turismului și a afacerilor cu ferme de tip prin stabilirea aeroportului și a Sherode WYO Rodeo.

Comunitatea a salutat fondarea Colegiului Sheridan în 1948, exact când industria a început să se clatine. În același an, Holly Sugar Mill a oprit prelucrarea sfeclei din cauza scăderii prețurilor federale pentru zahăr. Mina Monarch la nord de Sheridan s-a închis în 1953 din cauza scăderii cererii de cărbune, deoarece locomotivele s-au mutat de la abur la motorină. Multe case de la Monarch au fost ridicate și mutate în oraș.

Anii 1960 au adus sfârșitul serviciului feroviar de călători, sosirea Interstate-90 și închiderea hanului Sheridan. Creșterea prețurilor la energie în urma crizei arabe a petrolului din 1973 a contribuit la stimularea deschiderii de noi mine de cărbune pe râul Tongue din Montana, aducând energie nouă economiei Sheridan. Locuitorii s-au mutat din oraș în subdiviziuni rurale, ocupând foste ferme care se descurcaseră prost după închiderea Sheridan Creamery și Sheridan Flouring Mills.

Anii 1980 au văzut o grevă amară a muncii la minele din Montana care a împărțit comunitatea între membrii sindicatului și cei care au ales să nu facă grevă. Economia a încetinit în anii 1980 până în anii 1990 a adus un boom în producția de metan imobiliar și în patul de cărbune. Odată cu începerea secolului 21, sectorul non-profit a crescut cu un sprijin puternic din partea fundațiilor locale.

Astăzi, Sheridan este un centru de vânzare cu amănuntul și servicii în creștere pentru județul Sheridan, județul Johnson și sudul județului Big Horn, Montana și regiunea râului Tongue din Montana.


Cuprins

Editarea din anii 1970

Anii 1970 și 1980 Edit

În 1974, Harry Gray a părăsit Litton Industries pentru a deveni CEO al United Aircraft. [7] El a urmărit o strategie de creștere și diversificare, schimbând numele corporației-mamă în United Technologies Corporation (UTC) în 1975 pentru a reflecta intenția de a se diversifica în numeroase domenii de înaltă tehnologie dincolo de industria aerospațială. [8] (Schimbarea a devenit oficială la 1 mai 1975.) Diversificarea a fost parțial echilibrarea afacerilor civile cu orice dependență excesivă de afacerile militare. [7] UTC a devenit o organizație concentrată pe fuziuni și achiziții (M & ampA), cu diverse preluări forțate ale unor corporații mai mici care nu doresc. [7] În anul următor (1976), UTC a achiziționat forțat Otis Elevator. [9] În 1979, Carrier Refrigeration și Mostek au fost achiziționate [10] afacerea Carrier a fost forțată, în timp ce afacerea Mostek a fost o mișcare de cavaler alb împotriva proiectelor de preluare ostile de către Gould.

La un moment dat, porțiunea militară a afacerii UTC, a cărei sensibilitate la „profiturile excesive” și cererea de boom / bust a determinat UTC-ul să se diversifice de la ea, a purtat de fapt greutatea pierderilor suportate de partea comercială M & ampA a afacerii. [7] Deși activitatea M & ampA nu a fost nouă pentru United Aircraft, activitatea M & ampA din anii 1970 și 1980 a fost o miză mai mare și, probabil, nefocalizată. Mai degrabă decât aviația fiind tema centrală a companiilor UTC, tehnologia înaltă (de orice tip) a fost noua temă. Unii observatori de pe Wall Street au pus la îndoială adevărata valoare a M & ampA la aproape orice preț, aparent de dragul său. [7]

Mostek a fost vândut în 1985 companiei franceze de electronică Thomson. [ este necesară citarea ]

Edit din anii 1990

UTC a achiziționat Sundstrand Corporation în 1999 și a fuzionat-o în unitatea Hamilton Standard a UTC pentru a forma Hamilton Sundstrand. [ este necesară citarea ]

Ediția anilor 2000

În 2003, UTC a intrat în activitatea de incendiu și securitate achiziționând Chubb Security.

În 2004, UTC a achiziționat Schweizer Aircraft Corporation, care planifica să funcționeze ca o filială deținută în totalitate în cadrul diviziei lor Sikorsky Aircraft. [11]

În 2005, UTC și-a continuat acțiunea în domeniul incendiilor și securității prin achiziționarea Kidde. Tot în 2005, UTC a achiziționat divizia Rocketdyne a Boeing, care a fost fuzionată în unitatea de afaceri Pratt & amp Whitney și a fost redenumită Pratt & amp Whitney Rocketdyne (ulterior vândută către Aerojet) și fuzionată în Aerojet Rocketdyne.

În 2007, UTC a deschis Hawk Works, un Rapid Prototyping and Military Derivatives Completion Center (RPMDCC) situat la vest de Aeroportul Regional Elmira-Corning din Big Flats, New York. [12]

În martie 2008, UTC a făcut o ofertă de 2,63 miliarde de dolari pentru a achiziționa Diebold, un producător de mașini bancare și de vot din Canton, Ohio. Diebold a respins oferta de cumpărare ca inadecvată. [13]

În noiembrie 2008, Carrier Corporation UTC a achiziționat NORESCO, o companie de servicii energetice. [14]

În decembrie 2009, s-a anunțat că UTC va achiziționa o participație de 49,5% la Clipper Windpower pentru 206 milioane dolari. [15] [16] [17] [18]

Ediția anilor 2010

În aprilie 2010, UTC a anunțat că investește 15 milioane de euro (20 de milioane de dolari) pentru înființarea Centrului de Cercetare United Technologies din Irlanda la Institutul Național Tyndall de la University College Cork, care va efectua cercetări privind sistemele de energie și securitate. [19]

În octombrie 2010, UTC a convenit cu Clipper să achiziționeze restul companiei. [20]

Tot în 2010, UTC a realizat cea mai mare achiziție până în acest an, afacerea cu echipamente de securitate a General Electric pentru 1,8 miliarde de dolari SUA, o mișcare pentru a sprijini unitatea de securitate a incendiilor și amplificatorilor UTC. [21]

În septembrie 2011, UTC a achiziționat o tranzacție de 18,4 miliarde de dolari (inclusiv 1,9 miliarde de dolari datorii nete asumate) pentru producătorul de componente de aeronave Goodrich Corporation. [22]

În iunie 2012, s-a descoperit că UTC a vândut tehnologiei militare chinezilor. [23] Pentru că s-a declarat vinovat de încălcarea Legii privind controlul exporturilor de arme și a făcut declarații false, United Technologies și filialele sale au fost amendate cu 75 de milioane de dolari. [24]

În iulie 2012, United Technologies a achiziționat Goodrich și a fuzionat-o cu Hamilton Sundstrand, organizația rezultată fiind UTC Aerospace Systems.

În februarie 2013, UTC Power a fost vândută către ClearEdge Power. [25]

În octombrie 2014, Toshiba și United Technologies au încheiat un acord pentru a-și extinde asocierea în afara Japoniei. [26]

În ianuarie 2015, UTC Building & amp Industrial Systems a finalizat achiziția CIAT Group, o companie de producție HVAC de frunte în Franța. [27] În noiembrie, Lockheed Martin a finalizat achiziția de 9,0 miliarde de dolari a Sikorsky Aircraft. [28]

În februarie 2016, filiala UTC Carrier Air Conditioner a anunțat angajaților din uzinele sale din Indianapolis și Huntington, că Carrier se mută în Mexic: „Cel mai bun mod de a rămâne competitiv și de a proteja afacerea pe termen lung este mutarea producției din unitatea noastră din Indianapolis la Monterrey, Mexic. "[29] În decembrie, Carrier a fost de acord să mențină uzina deschisă din Indianapolis, păstrând 700 de locuri de muncă în Indianapolis. [30] Fabrica din Huntington, Indiana ar fi închis încă ușile, lăsând 700 de angajați fără locuri de muncă. [31]

La 4 septembrie 2017, UTC a propus să achiziționeze Rockwell Collins în numerar și acțiuni pentru 23 de miliarde de dolari, 30 de miliarde de dolari, inclusiv datoria netă a lui Rockwell Collins, pentru sinergii de peste 500 de milioane de dolari așteptate până în anul patru. [32]

Pe 26 noiembrie 2018, compania a anunțat încheierea acordului Rockwell Collins și că se va împărți în trei companii independente. [33] Pratt și Whitney și nou-înființatul Collins Aerospace vor rămâne sub United Technologies, în timp ce Otis Elevator și UTC Climate, Controls & amp Security (care își desfășoară activitatea ca Carrier) vor fi divizate ca două companii independente. [34]

În iunie 2019, United Technologies a anunțat intenția de a fuziona cu contractorul de apărare Raytheon pentru a forma Raytheon Technologies Corporation. Compania combinată, evaluată la peste 100 de miliarde de dolari după derularea planificată, ar fi a doua cea mai mare companie de apărare și apărare din lume, realizată de vânzările din spatele Boeing. [35] Deși UTC va fi supraviețuitorul nominal, compania fuzionată va avea sediul central în Waltham, Massachusetts, unde se află Raytheon. [36]

În martie 2020, United Technologies Corporation a anunțat separarea Carrier și Otis. [37]

Istoric executiv Edit

În aprilie 2008, Louis Chênevert l-a succedat lui George David ca director executiv (CEO) al companiei. [21] [2] Chênevert a slujit până în 2014, când a fost succedat de Gregory Hayes. [2]

Funcția de director financiar (CFO) a fost deținută de Gregory Hayes până în 2014, când l-a succedat lui Louis Chênevert în funcția de CEO. [2]

Funcția de președinte al consiliului de administrație (președinte) a revenit lui Louis Chênevert, apoi CEO al companiei, în ianuarie 2010, în locul lui George David. [21]

Pentru anul fiscal 2017, United Technologies a raportat câștiguri de 4.552 miliarde USD, cu un venit anual de 59.837 miliarde USD, o creștere de 4,5% față de ciclul fiscal anterior. Acțiunile United Technologies s-au tranzacționat la peste 114 USD pe acțiune, iar capitalizarea sa de piață a fost evaluată la 98,6 miliarde USD în octombrie 2018. [38] UTC s-a clasat pe locul 51 în lista Fortune 500 din 2018 a celor mai mari corporații din SUA după venituri totale. [39]


31 iulie

1868 ft. Phil Kearny abandonat.

Acestea sunt monumente la Ft. Phil Kearny, comanda care a suferit înfrângerea la Fetterman Fight, dar a suportat un atac mai târziu la Wagon Box Fight.

Acest blog nu încearcă să documenteze câmpurile de luptă fotografic și același lucru este valabil și pentru siturile istorice. Din acest motiv, această intrare nu încearcă să descrie tot Ft. Phil Kearny. Cei care doresc să vadă mai multe fotografii ale postării ar trebui să se uite aici. Mai degrabă, acest lucru încearcă doar să descrie câteva lucruri de actualitate pentru acest blog.

Monumentul descris mai sus este unul timpuriu, plasat de statul Wyoming cu mult înainte de a fi făcut orice arheologie pe post și se știau foarte puține despre temeiurile sale. Acum, din cauza arheologiei de pe amplasament, acest monument se află într-o locație în care, probabil, este văzut doar rar.


Aceste fotografii descriu un dispozitiv comun pentru siturile istorice din Wyoming, o conductă utilizată pentru a vedea o locație îndepărtată. În acest caz, locația este locația cimitirului poștal. Cimitirul deținea inițial cadavrele soldaților și ale civililor, uciși la lupta Fetterman, dar mai târziu cadavrele au fost duse la cimitirul național din Little Big Horn.

1892 Legendarul geolog din Wyoming și profesor de geologie al Universității din Wyoming, născut Samuel H. Knight. Părinții săi s-au mutat la Laramie în 1893, așa că a fost asociat cu Laramie întreaga sa viață, cu excepția faptului că a participat la Columbia pentru doctorat și pentru serviciul său în Primul Război Mondial. Clădirea de geologie de la Universitatea din Wyoming îi poartă numele.

1898 Voluntarii din Wyoming, Batalionul Wyoming, aterizează la Manila și debarcă din Ohio. Atribuire: în această zi.

1899 Batalionul Wyoming, aflat în Filipine de exact un an, s-a angajat în Grant la Manila și și-a început călătoria spre casă. Atribuire: În această zi.

1914 Douăzeci și cinci de autocare Yellowstone jefuite. Atribuire: Wyoming State Historical Society.

1914 Bursa din New York a fost închisă din cauza izbucnirii primului război mondial.

Ziarul mai dramatic al lui Cheyenne, Wyoming Tribune, cu un titlu sumbru pentru 31 iulie 1916.

Titluri ca acesta aproape par a fi ceva mai mult din epoca noastră, așa că poate ne servește pentru a ne reaminti că dezastrele naturale uriașe au existat de ceva vreme.

Garda Națională din Wyoming aștepta încă ordine în acel iulie fierbinte din 1916.

Într-adevăr, nu va deveni standard decât după război. În timp ce aceste experimente au dovedit că se poate face, a rămas cazul că purtarea unei parașute timpurii într-un avion timpuriu nu a fost ușor de făcut și, într-adevăr, a fost în mare parte impracticabilă.

1919 Sportscaster Curt Gowdy născut în Green River.

1930 Programul radio The Shadow este difuzat pentru prima dată.

1937 Wyoming a consemnat Ft. Laramie către guvernul federal. Atribuire: Wyoming State Historical Society.

1943 USS Sheridan, APA-51, un transport de atac, comandat.

1981 S-a încheiat o grevă de șapte săptămâni a jucătorilor de baseball din liga majoră.

2003 Ft. Yellowstone a desemnat un punct de reper istoric național. Atribuire: în această zi.

2003 Jackson Lake Lodge a desemnat repere istorice naționale. Atribuire: în această zi.

2006 Casper's Jonah Bank a primit certificatul de asigurare a depozitelor federale, marcând în esență începerea operațiunilor sale.


Istoria județului Sheridan

Principalele triburi indiene din această regiune, despre momentul sosirii coloniștilor albi, includeau Dakota Sioux și Cheyenne de Nord. Zona care va deveni mai târziu județul Sheridan găzduia triburile Oglala și Brule Sioux. Pe măsură ce coloniștii s-au mutat spre vest, triburile nativilor americani au fost forțați să părăsească ținuturile lor în zone din ce în ce mai mici. Numărul de vânători care s-au mutat în zonă pentru a ucide bizonul pentru piei a exacerbat frecarea în acest timp.

Conflictele dintre coloniști și nativii americani au dus la întâlniri între guvernul federal și triburi. În Tratatul de la Fort Laramie din 1851 semnat de Lakota, Cheyenne și Arapaho, triburile au convenit asupra unor limite specifice terenurilor de pe câmpiile nordice și să rămână pașnice. Traseele terestre au continuat să-și traverseze ținuturile provocând numeroase conflicte. În cele din urmă, o vacă rătăcitoare a creat un conflict în tabăra Brule Sioux din râul North Platte, la est de Fort Laramie, care a dus la uciderea șefului Sioux, Urmărește cuceritor, de către locotenentul John Gratton și oamenii săi care au fost la rândul lor uciși de Sioux. Acest conflict a fost impulsul unei serii de & # 8220Indian Wars & # 8221 începând cu anii 1860.

La sfârșitul anilor 1860 și începutul anilor 1870, vitele din Texas au început să-și conducă turmele spre nord pe Texas Trail pentru a se hrăni în Nebraska. Companiile de vite liberă au asigurat suprafețe mari de pământ în regiunea Sandhills și au continuat să funcționeze până când au apărut conflicte cu guvernul federal, care a împărțit pământul în parcele mai mici ale gospodăriei.

Legea Kinkaid (1904) a fost formată pentru a încuraja așezarea în regiunea Sandhills, înțelegând că cea mai mare parte a acestei regiuni nu era potrivită pentru agricultură. Legea Kinkaid le-a permis gospodăriilor să depună cereri de 640 de acri, recunoscând că această regiune necesită parcele mai mari de pământ pentru implementarea operațiunilor agricole și de creștere. Acest act este responsabil pentru cea mai mare cifră de recensământ până în prezent (1920) pentru multe dintre județele Sandhills.

În 1878, prima așezare albă a avut loc pe White Clay Creek, la aproximativ 20 de mile nord-vest de actualul sit Rushville. Aceasta a devenit prima așezare permanentă din județul Sheridan. Cei mai mulți dintre primii coloniști au angajat & # 8220squatters & # 8221 drepturi, depunând mai târziu la Valentine, după înființarea biroului funciar al Statelor Unite.

In 1884, a group of settlers from Indiana led by Reverend John A Scamahorn founded the town of Gordon. The previous year Charles Bachelor had settled near the present site of Gordon and two other settlers. Shattuck and Holmes had established the first store and post office in the vicinity. Reverend Scamahorn named the town after the adventurer, John Gordon, whose expeditions to the Black Hills ended disastrously in 1875.

Another village was established in 1885 for which Abel Love, the first postmaster, suggested the name Moulton, but as there was another town of that name in the state the name Clinton was given to the colony.

The coming of the Fremont, Elkhorn and Missouri Valley Railroad provided the impetus for the citizens to organize a County board and name their County Sheridan. In the fall of 1885 Rushville Village was organized and named after Rush Creek. In this year as well the town of Hay Springs was organized. A post office had been established with John Holden as postmaster. The station was called Moakler after Mrs. Holden´s parents, however, when the village was organized it was renamed Hay Springs because of the large amount of hay which grew in the vicinity, and because the spring was located nearby.

The battle to establish the County seat began at a County election September 8, 1885. Contenders were Gordon, Clinton, Hay Springs, and Rushville. Clinton was eliminated from the race the first election. The second election, September 27, eliminated Gordon. After the third election on November 3, Hay Springs was named the County seat by virtue of a majority votes. Unfortunately, fraud was apparent and the matter was taken to court for a recount of the votes. The recount disclosed Hunter precinct with only forty-two legal voters had brought in 226 votes for Rushville. Even Rushville’s own vote exceeded the legal limit by 130. Hay Springs had tallied 243 more votes than voters, and Gordon had cast 65 fraudulent votes. The matter was carried to the Supreme Court. In 1888, the matter was decided and the decision made in favor of Rushville, the present day County Seat.

Sheridan County was one of the real battlegrounds between farmers and cattleman in Nebraska. In the 1880´s and from then until World War I, the struggle between big ranchers and settlers went on in the County. Settlers received encouragement from land laws giving free land, from railroads and 1880´s vintage entrepreneurs.

In order to alleviate this problem the settlers of the Mirage Flats region embarked upon an ambitious irrigation program bringing water from the Niobrara River. A corporation to irrigate was formed in 1895 and initiated an effort calling for over 30 miles of ditches to elevate water sufficiently for ultimate disposition to Mirage Flats. The project did not succeed due to engineering and cost restraints and in 1916 the Mirage Flats Irrigation Company disbanded and dissolved.

Along with World War I, the “Potash Boom” in Southern Sheridan County happened. Antioch, and Lakeside became important industrial centers. In an extremely short period Antioch´s population increased from 175 to between 1,600 and 3,000 people. When the war ended so did the employment and Antioch is now not much more than a memory.

In 1937, local residents organized the Mirage Flats Public power and Irrigation District to convince the federal government to construct a dam across the Niobrara River with the Works Progress Administration funds. In 1940, the Great Plains committee approved the proposal and Mirage Flats became a project under the Water Conservation and utilization Program initiated by the Wheeler-Case Act that authorized use of federal funds for irrigation development in the semiarid plains. The Bureau of Reclamation developed the irrigation water supply system and the Department of Agriculture purchased the land, prepared it for irrigation, and resettled the land.

War suspended progress on this project in December 1942, however work resumed in the fall of 1944. In 1946, the new canal was completed. The project cost $2.5 million.

Of the waterways in Sheridan County the Niobrara River is the principal course. Niobrara means “swift running” Deer Creek was so named because of the vast number of deer that grazed there. The name of Beaver Creek was derived from the beavers which were once numerous in the area. Lime Kiln Creek was so named because the early settlers burned lime from soil through which it flows. Crave Creek was named for a pioneer settler, Gus Craven. White Clay Creek runs through hills whose light-colored outcroppings give the stream its name. In northern Sheridan County arises historic Wounded Knee Creek on whose banks (in South Dakota) was fought the famous last fight in the United States between the Native Americans and white men. The creek was allegedly named for an Indian Chief who was wounded there years before.

Sheridan County contains both farm and ranch land. The farmland area lies between Pine Ridge on the north and the Sandhills north and south of the Niobrara River. The land was first filed on over half a century ago with the first influx of settlers. To this day there are remains of some of the first sod houses.


Surse:

  1. US Airgun magazine: The Sheridan Story by Ted Osborn, Vol III #2
  2. 45 years of Sheridan Airguns by Ted Osborn
  3. Know Your Sheridan Rifles and Pistol by Ronald E. Elbe
  4. Airgun Digest 2nd edition by Jess I. Galan
  5. Shooter's Bible (various editions)
  6. Gun Digest (various editons)
  7. Guns Illustrated (various editions)
  8. Guns: Sheridan CO2 Blue Steak by J.I. Galan, Feb, 1977

Back to Review Page
Back to American Airgun Home
Începutul paginii

click the ad to visit this advertiser, View All Advertisers On This Page
© Copyright 2006 by Brad Troyer & American Airguns


Priveste filmarea: Ed Sheeran Greatest Hits Full Album 2020 - Ed Sheeran Best Songs Playlist 2020 (August 2022).